攝影并撰文/代緒升 賀永軍 楊 浩
茫茫無(wú)人區(qū)，青藏鐵路沿著唐古拉山蜿蜒而行。
青藏鐵路，是內(nèi)地通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。自2006年7月以來(lái)，武警青?？傟?duì)執(zhí)勤支隊(duì)官兵就守護(hù)著這條“天路”。
執(zhí)勤六中隊(duì)?wèi)?yīng)急班班長(zhǎng)、上士唐兵在這里當(dāng)兵已整整11年。
中隊(duì)營(yíng)區(qū)位于海拔4700多米的唐古拉山鎮(zhèn)。官兵擔(dān)負(fù)開(kāi)心嶺至五道梁150公里路段的巡邏任務(wù)，是無(wú)人區(qū)里最險(xiǎn)的路段，平均海拔在5000米以上，大部分路程必須徒步巡邏。
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時(shí)值夏末，驕陽(yáng)當(dāng)頭，筆者跟隨官兵踏上巡邏路。隊(duì)伍沒(méi)走出多遠(yuǎn)，天色忽暗，氣溫驟降，沙塵暴遮天蔽日襲來(lái)，沙粒打得人臉生疼。大家緊緊掐著衣領(lǐng)、捂著面罩，快速跑到鐵路橋墩下躲避……
巡邏中，筆者看到一塊路牌，上面依稀可見(jiàn)“武警”兩字。唐兵說(shuō)：“這塊牌子剛立不久，上面原本寫著‘有困難，找武警’幾個(gè)字。”在無(wú)人區(qū)惡劣的環(huán)境里，很難有矗立不倒的東西，這樣的“便民牌”在青藏線沿途每隔15公里就有一塊，總是立了倒，倒了又立，牌子上的便民電話號(hào)碼成了受困群眾的“生命燈塔”。在冬季，官兵有時(shí)一天能接到十幾個(gè)求助電話，即使深更半夜，他們也會(huì)立刻前往救助。
愛(ài)民助民，是官兵薪火傳承的優(yōu)良傳統(tǒng)。多年來(lái)，中隊(duì)官兵如親人一般幫助周邊藏族牧民，與他們結(jié)下深厚的友誼。官兵還積極參與保護(hù)三江源綠水青山行動(dòng)。每次巡邏，官兵都會(huì)隨身攜帶垃圾袋，撿拾游客在鐵路沿線及旅游景點(diǎn)留下的垃圾；每到旅游旺季，他們還會(huì)向游客發(fā)放自己編印的宣傳手冊(cè)，宣講三江源生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀及環(huán)保的重要意義。
此刻，官兵巡邏至沱沱河。沱沱河從冰川雪峰中發(fā)源，涓涓細(xì)流綿延而下，匯成浩浩蕩蕩的長(zhǎng)江。唐兵望著河水的目光變得柔和而深情，筆者從他的眼中看到了不一樣的亮光。
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唐兵是一個(gè)好兵。從軍11年，當(dāng)了8年班長(zhǎng)。2013年，他在總隊(duì)反恐集訓(xùn)10公里武裝越野比賽中取得第三名的好成績(jī)。
唐兵和許多戰(zhàn)友一樣，將最美的青春歲月奉獻(xiàn)給這里。唐兵的家就在長(zhǎng)江的支流嘉陵江邊上，年初妻子待產(chǎn)，因?yàn)橐獔?zhí)行任務(wù)，他的假期只有十幾天。兒子出生那天，他正在歸隊(duì)的路上。
若問(wèn)官兵，有遺憾嗎？有。當(dāng)兵后悔嗎？不！
巡邏路上，官兵要翻越3座海拔5000多米的雪山，穿越大大小小的山峰和沼澤地。在高寒缺氧的環(huán)境中，就算輕裝前進(jìn)，也相當(dāng)于在內(nèi)地負(fù)重20公斤。官兵手拉著手，一步一步慢慢向前挪動(dòng)，稍不留神就會(huì)遭遇險(xiǎn)情。但是，沒(méi)有一人面露懼色，沒(méi)有一人退卻。
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眼前，全長(zhǎng)1389.6米的鐵路橋——長(zhǎng)江源特大橋橫跨沱沱河兩岸。官兵日夜守護(hù)著大橋，每年輪到換崗，唐兵就會(huì)在橋頭的哨樓里待上1個(gè)月。這個(gè)哨樓，就是“長(zhǎng)江源頭第一哨”。
哨樓窗戶的柵欄換了又換，縫隙補(bǔ)了又補(bǔ)，依舊抵擋不了肆虐的風(fēng)沙。官兵在哨樓里，也常?！盎翌^土臉”。
火車通過(guò)的時(shí)間不定，值班的時(shí)候，唐兵總是期盼著汽笛聲響起。在他心里，那悠長(zhǎng)的聲音，是無(wú)人區(qū)里最美的音樂(lè)。
讓我們記住這組數(shù)據(jù)：15年來(lái)，唐兵所在的執(zhí)勤六中隊(duì)官兵武裝巡邏青藏鐵路5000余次，累計(jì)行程15萬(wàn)余公里，排除鐵路落石、野生動(dòng)物上道、鐵軌凍冰等險(xiǎn)情600多起。
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編輯/高采薇